在近日剛剛結(jié)束的德國(guó)柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)博覽會(huì)上，我國(guó)首列新能源智能城際市域動(dòng)車組正式發(fā)布。列車將來(lái)可以滿足非電氣化鐵路干線、城際、市域等不同工況的軌道交通客運(yùn)需求。

　　本次發(fā)布的新能源智能城際市域動(dòng)車組采用4輛編組，配置高達(dá)960千瓦的大功率氫燃料電池，利用氫氣和氧氣的電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)，車上氫燃料電池整個(gè)反應(yīng)過(guò)程只生成水，行駛?cè)獭傲恪碧寂欧拧?/p>

　　中車四方股份公司城際動(dòng)車組總體設(shè)計(jì)師 馬升潘：它的載客能力超過(guò)1000人，在以160公里速度巡航下，它的續(xù)航里程超過(guò)了1200公里，與國(guó)際上同類產(chǎn)品相比，它具有更大的載客能力、更高的運(yùn)營(yíng)速度和更長(zhǎng)的續(xù)航里程。按照年運(yùn)營(yíng)30萬(wàn)公里估算，每年每列車減少二氧化碳排放730噸，相當(dāng)于植樹造林567畝。它的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景更加廣泛，列車適用于國(guó)內(nèi)外非電氣化軌道交通客運(yùn)領(lǐng)域。

　　據(jù)了解，該列車通過(guò)采用輕量化平順化設(shè)計(jì)、高效永磁牽引、制動(dòng)再生能量全回收等先進(jìn)技術(shù)降低運(yùn)行能耗，列車以時(shí)速160公里滿載行駛時(shí)，人均每公里氫耗不到0.3克。

　　同時(shí)，列車全身設(shè)有2000多個(gè)數(shù)據(jù)采集點(diǎn)，利用數(shù)字孿生、人工智能、5G等前沿技術(shù)，構(gòu)建了先進(jìn)的車地一體化智能運(yùn)維平臺(tái)，提高了運(yùn)行可靠性，降低了車輛維護(hù)成本。