海報新聞記者 姜雪穎 北京報道

　　“鐵路工程建設(shè)線路長、交叉多，施工中會遇到各種不同的難題，需要進行專業(yè)的技術(shù)攻關(guān)，破解這些世界級難題，也需要大量的小創(chuàng)新、小發(fā)明，打通施工中的痛點和難點。”

　　6月19日，中國鐵建中鐵二十一局集團平慶鐵路項目職工馬小利在國新辦發(fā)布會上，回答了海報新聞記者的提問。

　　馬小利主要從事鋼構(gòu)件加工、施工設(shè)備等研發(fā)的工作。三十年如一日，他扎根施工生產(chǎn)一線，完成150余項創(chuàng)新成果，創(chuàng)造經(jīng)濟效益2000余萬元，以他名字命名的“馬小利勞模創(chuàng)新工作室”被中華全國鐵路總工會授予“火車頭勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”榮譽稱號，實現(xiàn)了從“農(nóng)民工”向“金牌藍(lán)領(lǐng)”再到“勞模創(chuàng)新工作室?guī)ь^人”的華麗轉(zhuǎn)身。

　　“初中畢業(yè)后，我在建筑工地學(xué)會了電氣焊、機械加工，來到中鐵二十一局后，參加了國內(nèi)多條重點鐵路建設(shè)。”馬小利提到，今天他帶來了一個小工具，這個是他在工作中制作的，“是給工字鋼腹板割孔的，用起來很方便，把槍頭插在這個孔里，以它為中心點進行割孔，就像大家用的圓規(guī)一樣，割的孔又圓，速度又快。”

　　在他的眾多發(fā)明中，印象最深刻的發(fā)明創(chuàng)造是“調(diào)頭神器”，是我們隧道施工用的，很多人可能都不知道，在長大隧道內(nèi)施工，車輛調(diào)頭是非常困難的，車子開進去10分鐘，可能倒出來要近1小時，油煙大，安全性差，有時還影響到施工的進度。

　　這個事情馬小利看在眼里，急在心里，他下決心，要研發(fā)一個隧道內(nèi)施工車輛原地調(diào)頭的裝置。

　　“熬了好幾個晚上，畫出了構(gòu)思圖，想著和工友們一起研制，把草圖變?yōu)閷嵨铩]想到，極大超乎了我的想象范圍。”馬小利根據(jù)實際情況，沒有放棄，一邊畫圖一邊向技術(shù)人員請教，圖紙畫了一摞又一摞，加工模型反復(fù)探索修改，直到形成了43頁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計圖紙。他和團隊一起做出了車輛調(diào)頭裝置，就是加工一個可行走、可升降的平臺，然后在平臺上裝一個轉(zhuǎn)盤，把車輛開上轉(zhuǎn)盤以后，轉(zhuǎn)盤再旋轉(zhuǎn)帶動車輛進行轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)了自動調(diào)頭、自動行走，跟著隧道掘進一直往前走，這樣車輛行走縮短了時間，旋轉(zhuǎn)的時候只要短短30秒，操作簡單，也極大提高了施工效率。

　　“雖然說這個‘調(diào)頭神器’不算什么高精尖、高大上的設(shè)備，但是它實實在在解決了我們施工現(xiàn)場的難題。我認(rèn)為，這也是最好的發(fā)明創(chuàng)造。”馬小利告訴海報新聞記者。