去年國慶前夕，“沒出發(fā)就已虧了數(shù)千元”的機票熱搜還歷歷在目。今年國慶機票價格大跳水的戲碼再度上演。

　　9月26日，話題#買完十一的機票不敢再看價格了#沖上微博熱搜，不少旅客表示，怕機票價格漲得離譜，早早就買了機票，沒想到現(xiàn)在機票大跳水……

　　據(jù)新京報此前報道，從機票預訂角度來看，今年國慶假期呈現(xiàn)“量升價跌”趨勢。航班管家數(shù)據(jù)顯示，2024年國慶期間國內(nèi)經(jīng)濟艙平均票價同比下降21%。攜程預訂數(shù)據(jù)顯示，十一假期國內(nèi)和出境機票價格較去年同期回落均超20%，其中，日本、英國、新加坡機票均價（含稅）降幅超30%，全球酒店均價也呈現(xiàn)下降趨勢，從綜合成本來看，東南亞國家出游花費將低于部分國內(nèi)目的地。

　　部分機票價格大跳水！乘客吐槽：直接損失上千元

　　據(jù)界面新聞報道，在小紅書、微博等社交媒體上看到，不少旅客發(fā)帖反饋，提前一兩個月下單國慶節(jié)機票，結(jié)果節(jié)前一段時間查看票價，發(fā)現(xiàn)價格出現(xiàn)大幅下滑。

　　莫女士長居成都，國慶節(jié)計劃前往新疆旅游，早在7月23日她就預訂了往返機票，由于成都直飛新疆票價太貴，她特意選了附近綿陽機場飛新疆烏魯木齊的航班，雙人往返共計3900元。

　　“9月24號我又搜了一下，綿陽飛烏魯木齊雙人往返票價直降500元。”莫女士稱，不僅如此，從成都飛烏魯木齊，雙人往返票價更低，只需要2940元，真的血虧。

　　楊先生也有類似遭遇，國慶節(jié)他打算到重慶旅游，8月中旬下單了9月30日三亞飛往重慶的機票，價格為1729元、10月6日返程1462元。但是一個月后即9月14號再次搜索發(fā)現(xiàn)，往返程票價均降至500-800元左右。“這個價格差得不是一星半點，直接損失上千元，我只好自己花手續(xù)費退了重新下單。” 楊先生表示。

　　另外，據(jù)新聞晨報報道，有網(wǎng)友發(fā)帖吐槽，自己買了9月30日寧波到海口的機票，加上燃油總計1435元，結(jié)果現(xiàn)在機票單價跌到700元，幾乎差了一半，感嘆買得太早。

　　而在評論區(qū)，不少網(wǎng)友表示有同樣遭遇。

　　不僅如此，記者查詢發(fā)現(xiàn)，不少熱門城市國慶假期去程機票，都有不同程度的跳水。9月30日從上海出發(fā)到深圳、青島等城市均有不同程度的價格跳水。

　　杭州、廈門、廣州等熱門城市，也有不同程度的降價。

　　但從國際航班來看，熱度卻居高不下。

　　國慶出境游機票訂單量最高的城市，全部在5小時飛行圈內(nèi)。前十城市分別是中國香港、泰國曼谷、馬來西亞吉隆坡、韓國首爾、日本大阪、日本東京、新加坡、印度尼西亞巴厘島、泰國普吉和中國澳門。

　　如10月1日上海直飛東京，最低直飛裸票價為3182元，耗時2小時50分鐘，價格走勢顯示，已經(jīng)漲價1751元。

　　10月1日，上海直飛曼谷，最低裸票價為1548元，相近時間航班在假期后的10月8日，直飛票價為701元，上漲700多元。

　　專家：今年“先買更貴”現(xiàn)象明顯減少

　　據(jù)北京商報報道，事實上，自去年中秋國慶雙節(jié)起，假期前、假期間機票“跳水”的情況時常出現(xiàn)。

　　在民航業(yè)內(nèi)人士林智杰看來，相對此前幾個小長假，今年國慶機票“先買更貴”的現(xiàn)象明顯減少。其主要原因一方面是航空公司對于市場的研判更加準確；另一方面，今年民航客運市場回歸理性，報復性出行和探親需求也回到常態(tài)，因此機票也從去年的高價變得更加實惠、便宜。

　　另有民航業(yè)內(nèi)人士也提到航司定價策略的變化。該業(yè)內(nèi)人士表示，在2023年中秋國慶假期，航空公司對民航市場抱有較高預期，運力投放和機票定價過高。因此，在高鐵增班的情況下，機票價格在假期前大幅下跌。今年以來，民航運力和預計旅客量同比2019年仍在增長，但航司在定價和運力投放上更為謹慎，追尋量價均衡，轉(zhuǎn)而以適當?shù)牡蛢r刺激部分價格敏感型旅客購買，進而提高客座率水平。

　　據(jù)界面新聞報道，去哪兒大數(shù)據(jù)研究院研究員蔡木子提到，今年航司在制定國慶機票價格時普遍較為理性，“高開”幅度較去年有所回調(diào)，大多希望用較為實惠的價格吸引更多消費者提前預訂，避免節(jié)前節(jié)中突發(fā)價格跳水。因此，今年國慶機票價格較平日上漲幅度緩于去年，同時進一步刺激了國慶出游旅客量增長，航空公司客座率或有所提升。

　　關(guān)于民航市場整體量漲價跌、以價換量的態(tài)勢，林智杰則認為，以價換量是相對于2023年而言，2023年是一個非正常年份，疫情三年后旅客出現(xiàn)報復性出行需求，市場高度繁榮。和2019年對比，今年票價水平基本相當，只是暑運和國慶旺季票價有更明顯的優(yōu)惠。“疊加目前經(jīng)濟大環(huán)境，預計以價換量還將持續(xù)一段時間，但旺季出行需求可能會明顯改善。”（每日經(jīng)濟新聞）