縱貫天山的新疆獨庫公路，它的起點是位于天山北麓的獨山子，終點在天山以南的庫車，全長561公里。獨庫公路是一條縱貫天山脊梁、盤旋在高山峽谷中的景觀大道，這里地勢險峻，景色壯美，沿線地質、生態多元，分布雪山冰川、森林河流、草原湖泊、荒漠雅丹等景觀，自駕其中能夠感受“一天游四季，十里不同天”的獨特體驗，被眾多游客稱為“此生必駕公路”和“最美天山路”。

　　受天山山區冬季降雪、結冰等自然因素影響，獨庫公路每年僅有6月到10月開放通行。眼下，獨庫公路的恢復通行進入倒計時，道路的保通保暢工作也到了最后的沖刺期。

　　還剩最后一處積雪路段

　　獨庫公路全長561公里，今年，有205公里封閉路段需要除雪保通，目前正在清理最后一處長約500米的積雪路段。雖然隨著天氣升溫，部分積雪開始融化，但是天山深處氣溫比較低，仍有厚厚的積雪需要清理。據公路部門的推測，雪深最厚的地方大約能達六到七米。

　　獨庫公路部分地區地處山區，降雪量普遍較大，經過一個冬天，路面降雪厚度最深處達2米以上，甚至會出現5米以上的雪崩，給除雪工作帶來困難。從今年三月底開始，沿線的公路部門就開始了清雪作業。

　　4月的山區極端天氣比較多發，已經除雪路段還會被覆蓋20-50厘米的積雪，需要二次清雪，也增加了清雪工作量。記者從新疆公路事業發展中心了解到，截至目前，共計清理積雪達161萬立方米，數量之大，相當于1.7個國家游泳中心“水立方”的體積總和。

　　6月恢復通車

　　準備好“一天游四季”了嗎？

　　由于獨庫公路沿線地形復雜，氣候惡劣，海拔落差有2000多米，集中了泥石流、塌方、滑坡等各類自然災害，又被稱作“中國公路地質災害博物館”，養護難度很大。

　　為了應對多種道路病害，工作人員可是使出了十八般養路的“絕學”，像是用鋼筋石籠對沿河路基進行防護，編織防護網防止山體落石，采用路橋機械清理橋梁和涵洞，利用改裝的路面清掃機清掃路面，總之就是對癥下藥，做好道路的養護工作。

　　記者從公路部門了解到，目前獨庫公路南段181公里的道路養護工作已經完成了95%，進入了收尾的階段，預計本月底就能完成所有工程，6月就能恢復通車。

　　從“天山生死線”到“絕美風景線”

　　獨庫公路被譽為“縱貫天山脊梁的景觀大道”，但打通天山脊梁談何容易？如畫的美景背后是一場生死較量。

　　獨庫公路始建于上世紀70年代，1983年9月全線貫通。此前，從北疆獨山子到南疆庫車需沿著天山山脈繞行1000多公里。獨庫公路的建成，如利劍般劈開天山脊梁，將南北疆通行距離縮短了將近一半。為了打通這條橫貫天山的戰略要道，數萬名筑路官兵在零下40℃的冰達坂，危石倒懸的飛崖絕壁和災害頻發的深澗峽谷艱苦奮戰。168名戰士永遠倒在了筑路現場，年齡最大的31歲，最小的只有18歲。他們長眠于獨庫公路旁的喬爾瑪烈士陵園，當年參與筑路的退伍老兵陳俊貴已經在這里守護戰友英靈40年了。

　　1980年4月6日，班長鄭林書帶領陳俊貴等三名戰士在執行任務過程中遭遇暴風雪。24歲的鄭林書用最后一口糧救下新兵陳俊貴，自己卻永遠留在了風雪中。

　　今年已是陳俊貴和妻子孫麗琴在喬爾瑪烈士陵園守墓的第40年。陵園內的草木歲歲新綠，168座墓碑整齊排列，像一列永不解散的方陣，默默守護著這條用熱血澆筑的天路。

　　如今，曾經的“天山生死線”已經蝶變為“絕美風景線”。561公里路程宛如一條絢麗的絲帶，將戈壁、雪峰、草原、森林、峽谷和碧湖一一串聯。當車輪碾過平整的瀝青路面，眼前這幅壯美畫卷，不僅是大自然的杰作，更是數萬筑路者以青春熱血與寶貴生命鑄就的人間奇跡。

　　（央視新聞）