7月2日，新民·上觀App刊發(fā)《充電寶市場3C標識調(diào)查》的報道，聚焦民航新規(guī)落地后充電寶市場出現(xiàn)的種種亂象，引發(fā)社會各方廣泛關注。近期，二手市場大量無標識充電寶的涌現(xiàn)，更是讓不少市民心生疑惑：機場攔截下來的充電寶去向何方？無標充電寶又該如何妥善回收？帶著這些問題，記者再次深入調(diào)查。

　　二手平臺低價售賣

　　商家回應含糊其辭

　　根據(jù)民航局新規(guī)，自6月28日起，禁止旅客攜帶無3C標識、3C標識不清楚、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。新規(guī)實施之后，大量無“3C認證”的充電寶被機場攔截。與此同時，二手交易平臺上突然出現(xiàn)大批二手充電寶，部分商品甚至直接標注“機場攔截”，以極具誘惑力的低價售賣。這些充電寶真的來自機場嗎？

　　記者在某知名二手交易平臺搜索“二手充電寶”，頁面隨即彈出大量售賣信息。其價格之低令人咋舌：單個售賣的僅需幾元，按斤稱重的十幾元一斤，還有以盲盒形式銷售的，十幾到幾十元就能買到兩三個。多數(shù)賣家在商品描述中承諾“包能用”，但款式隨機，并明確表示“不能保證帶上飛機”。

　　二手市場充斥大量充電寶

　　在該平臺上，記者隨機私信了幾位顯示所在地為上海的賣家，詢問所售二手充電寶是否有3C標識，幾名賣家均回復“沒有”，其中一名賣家更是直言：“肯定沒有啊，有的話不可能是這個價錢出。”當記者詢問這么多充電寶從哪里來時，幾名賣家卻避重就輕，有的稱是“渠道貨”，有的說是“翻新機”，更有甚者直接拒絕回應，以“不談題外話”結(jié)束對話。

　　商家不透露充電寶來源

　　根據(jù)旅客意愿處理

　　明確處置流向管理

　　二手市場的充電寶與機場是否存在關聯(lián)？被攔截的充電寶最終將如何處置？

　　7月2日，記者在虹橋機場看到，與新規(guī)實施初期相比，當日被攔截的充電寶數(shù)量明顯減少。值得注意的是，現(xiàn)場充電寶收寄服務已恢復正常。旅客在安檢前若發(fā)現(xiàn)攜帶的充電寶無3C標識，可通過現(xiàn)場快遞公司寄回，不再只有“自棄”這一選擇。

　　機場自棄充電寶數(shù)量明顯下降

　　針對被攔截充電寶的處理問題，中國民航局于7月2日回應稱，機場將設立旅客充電寶自棄、暫存區(qū)域，并提供寄遞服務。安檢時被攔截的充電寶，將根據(jù)旅客意愿進行處理。機場與航空公司將制定詳細流程，為旅客自棄、暫存提供便利指引。對于超過暫存期限和旅客自棄的充電寶，機場將統(tǒng)一銷毀或與專業(yè)電池回收企業(yè)合作，進行報廢處理與資源回收。同時，在充電寶暫存、轉(zhuǎn)移、回收等各環(huán)節(jié)，均會做好記錄，確保流向可追溯，杜絕私自處理導致的回流問題。

　　上海機場方面也表示，上海浦東、虹橋機場嚴格落實上級要求，加強對不合規(guī)充電寶的檢查。目前，針對旅客自棄的充電寶，兩機場將統(tǒng)一交給具備專業(yè)資質(zhì)的企業(yè)進行處置。針對不屬于召回批次，品牌、容量、型號等信息清晰，且沒有鼓包等外觀完好的充電寶，兩機場提供7天暫存服務。

　　專業(yè)企業(yè)規(guī)范回收

　　不會流入二手市場

　　盡管機場表明會將攔截的充電寶交由專業(yè)企業(yè)統(tǒng)一處理，但這些充電寶是否會流入二手市場仍備受關注。

　　記者從市生態(tài)環(huán)境局官方網(wǎng)站上查詢到，目前上海具備廢棄電器電子產(chǎn)品處理資格的企業(yè)共有7家，記者逐一撥打電話，詢問是否接收有機場攔截下來的充電寶。其中，鑫廣再生資源（上海）有限公司副總經(jīng)理費先生告訴記者，他們和浦東機場有長期合作，其中就包括固定資產(chǎn)的電子廢物處理，但移動充電寶屬于旅客自棄物，不屬固定資產(chǎn)。“此前浦東機場產(chǎn)生一定量的電子廢棄物時會跟我們聯(lián)系。但民航局充電寶新措施是6月28日發(fā)布的，截止目前還沒有接到機場和我們協(xié)商收充電寶這類的意向。”

　　費先生稱，此前，公司從機場回收的電子產(chǎn)品廢棄物中，也會有充電寶，數(shù)量比較少，一般的處理流程是拆解后分類利用。依托先進檢測設備，可對不同品牌、型號的充電寶快速精準分類。針對電池部分，運用放電技術，在保障安全的前提下，最大程度保留電池內(nèi)化學物質(zhì)原有特性，為后續(xù)梯次利用或材料回收做準備；電路板則通過粉碎、熔煉等工藝提取貴金屬。他明確表示，專業(yè)企業(yè)處理電子廢棄物有嚴格流程，絕不會讓處理的充電寶流入二手市場。

　　充電寶回收后有專門的電池包拆解

　　相關渠道尚存空白

　　企業(yè)愿意付費回收

　　隨著新規(guī)實施落地，充電寶需要3C認證，也給不少市民帶來新困擾：家中閑置的無3C標識充電寶，究竟該如何處理？

　　長期研究電子廢棄物資源化的上海第二工業(yè)大學資源與環(huán)境工程學院副院長張承龍指出，目前關于充電寶小型電子廢棄物的回收，尚存在著行業(yè)空白。“充電寶實際上可以看作一個小型的鋰電池，像新能源汽車這種大型動力電池，在回收的環(huán)保、污染方面已有相關規(guī)范，但對于小型的電池，還沒有一個行業(yè)的準入條件。”張承龍建議，可以在新政實施之際，完善相關配套服務和政策支撐。

　　令人欣慰的是，多家具備資質(zhì)的企業(yè)積極回應市民需求。鑫廣再生資源（上海）有限公司副總經(jīng)理費先生坦言，此前公司更多進行一些諸如舊家電等大體量電子廢棄物的回收，因為充電寶的體量實在太小，針對目前快速增長的需求，公司也愿意開出充電寶回收渠道。另一家上海偉翔眾翼新能源科技有限公司的相關負責人也表示，讓市民承擔這份損失也不公平，公司愿意出一些費用來回收充電寶，目前公司也在積極與一些社區(qū)聯(lián)系合作，以方便將市民手中的無3C標識充電寶順利回收，一方面能消除安全隱患，另一方面也能促進資源再利用。